很多車主對鈑金和噴漆的了解都很膚淺，認為只要將碰撞車輛通過機械的方法恢復形狀，并噴涂漆面就可以了。其實，在碰撞車輛修復過程中，鈑金和噴漆的操作工藝非常復雜，對維修人員的維修技術和經驗要求也非常高。為了讓車主能夠對鈑金和噴漆的操作過程能夠有所了解，現就以鈑噴大賽中，對鈑金和噴漆操作人員制定的操作規范為例，簡單介紹一下鈑金和噴漆的操作流程。
「鈑金操作流程（局部凹陷）」
　　（1）鈑金件拆卸。將碰撞車輛受損部位的鈑金件通過切割等方式拆離原車身。
　　（2）損傷確認。將受損部位清潔后，確認受損程度，從而確立修復方法。
　　（3）去除舊漆膜。將受損部位的原車漆打磨至露出鐵板層。
　　（4）鈑金件拉平。根據鈑金件損傷程度，采用相應的鈑金工具將凹陷部位拉平。拉平作業后，鈑金件表面要經過平整度精調。
　　（5）收火處理。通過收火處理，將金屬在恢復原來的形狀和厚度過程中產生的拉伸和擠壓應力消除，保持鈑金件的剛度和強度。
　　（6）打磨羽狀邊。在受損部位與周邊漆膜連接部位打磨出一個緩沖的坡面，便于其后新噴的漆面與原車漆面更好地連接在一起。
　　（7）涂抹環氧底漆。將打磨完的受損面再次清潔除油，涂抹上環氧底漆并烘干，進行防銹處理。
　　以上鈑金操作流程適用于受損程度不大的鈑金件。如果車體碰撞嚴重，傷及車架，則需要在車架矯正機上進行整車構架的矯正，操作難度將會更大。
 
「噴漆操作流程（延續以上鈑金流程）」
　　（1）刮涂原子灰。將涂抹了環氧底漆的鈑金受損件清潔除油后，刮涂原子灰，也就是我們常說的膩子。原子灰晾干后進行打磨，并確認沖壓線。
　　（2）噴涂中涂底漆。原子灰打磨后進行清潔除油，開始噴涂中涂底漆，并烤干。噴涂中涂底漆時注意，要把不需噴涂的部位進行必要的遮擋。
　　（3）打磨中涂底漆。對中涂底漆進行打磨至與原漆面高度相同，確認平整度。
　　（4）調漆。雖然目前特約服務店一般都備有原廠漆，但由于車輛長時間使用后，面漆顏色與原廠漆有所差別，這時就需要噴漆人員進行手工調漆。
　　（5）噴涂面漆。將調好的面漆加入噴槍罐中，調整噴槍的氣壓、出漆量以及噴幅后，開始均勻地噴涂在鈑金件上。不同的面漆在噴涂時的工序也有所不同。
 
　　「車主小貼士——如何鑒別車輛鈑噴修復質量」
　　車輛在發生刮蹭、碰撞事故后，車主最好是到特約維修店修復，因為那里的維修人員都經過專業培訓，具有專業設備、工具以及車身的標準尺寸，在修復過程中不會破壞車輛的結構。車輛修復后，要檢查一下修復質量。
　　輕微損傷：如果車輛的刮蹭、碰撞不嚴重，只是小凹陷或者漆面受損，檢查時注意觀察凹陷修復部位車身是否平整，漆面是否有裂紋、縮孔、遮蓋不良、砂紙打磨痕跡或者新噴涂的漆面與原有漆面色差太大等現象。
　　嚴重碰撞：除了上述對車身的檢查外，還需要檢查車門、發動機艙蓋和行李艙蓋能否開關自如，兩側車門縫隙是否一致，車輛行駛中是否有跑偏、轉向盤抖動、車身抖動和異響等現象。如果車輛行駛一段時間后，輪胎嚴重偏磨，也有可能是車輛修復不完全引起的。

 

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